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本文目錄

1. mv畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告
2. 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化論文開題報(bào)告
3. 機(jī)械設(shè)計(jì)開題報(bào)告范文

一、mv畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告

mv畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告

導(dǎo)語(yǔ)：開題報(bào)告是指開題者對(duì)科研課題的一種文字說明材料。這是一種新的應(yīng)用寫作文體，下面由我為大家整理的mv畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告，希望可以幫助到大家！

一、選題的依據(jù)及意義：

1、選題的依據(jù)

隨著人們生活水平的提高，汽車成為人們?nèi)粘Ｉ钪幸粋€(gè)重要的交通工具。人們對(duì)于車載娛樂系統(tǒng)的要求也越來(lái)越高，其趨勢(shì)是越來(lái)越朝著多功能、低成本、小型化、高品質(zhì)的方向發(fā)展：如車載GPRS、車載數(shù)字電視、車載DVD，車載電臺(tái)等；可以想象車載娛樂系統(tǒng)必將在不久的將來(lái)得到普及。其中車載DVD，數(shù)字收音機(jī)和數(shù)字電視作為車載娛樂系統(tǒng)的最基本的組成部分，受到越來(lái)越多的用戶的歡迎。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界的人們每周花在乘汽車上班、購(gòu)物、接送孩子上學(xué)以及其他必要日常事務(wù)上的時(shí)間超過5億小時(shí)。既然有如此多的時(shí)間在車上度過，人們?cè)诖_保能夠按時(shí)安全到達(dá)目的地的同時(shí)，正在尋求各種手段以便在汽車上娛樂、與家人朋友交談以及完成那些通常在辦公室、車間及家里完成的工作。也就是說，人們期待著汽車能夠?qū)崿F(xiàn)從“Safe Car”到“Work Car”,直到“Fun Car”的轉(zhuǎn)變。目前汽車上應(yīng)用的主要車載電子產(chǎn)品有GPS、車載電視、車載DVD、車載收音機(jī)、車載音響、車載通信系統(tǒng)、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、車載PC等。隨著電腦和信息技術(shù)在汽車上的應(yīng)用,能夠滿足上述人們期望的,被稱之為Telematics的新產(chǎn)業(yè)正在形成，Telematics是無(wú)線通信技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和車載影音系統(tǒng)的綜合物。

車載娛樂導(dǎo)航系統(tǒng)作為車載電子產(chǎn)品的中堅(jiān)力量，其發(fā)展可謂一日千里。通過調(diào)查分析，我們總結(jié)出車載娛樂系統(tǒng)具備的特點(diǎn)包括：多功能、低成本、小型化、高品質(zhì)。從車載顯示方面來(lái)看，最初是帶CRT的顯示器，到了2000年，出現(xiàn)了液晶顯示器，接著又有了DVD的視頻系統(tǒng)和后坐席上設(shè)計(jì)了娛樂系統(tǒng)。目前的發(fā)展是高清晰度的顯示器，新的發(fā)展還在繼續(xù)。從車載導(dǎo)航方面來(lái)看，最初是地圖的導(dǎo)航，后來(lái)出現(xiàn)了CT導(dǎo)航。在導(dǎo)航過程中又出現(xiàn)了語(yǔ)音提示，目前比較普遍的是DVD導(dǎo)航，而最新的技術(shù)是HVDV的導(dǎo)航。據(jù)分析，今后的趨勢(shì)將是多媒體導(dǎo)航，即綜合汽車音響、收音機(jī)、DVD、移動(dòng)電視、導(dǎo)航集于一體的導(dǎo)航趨勢(shì)。

汽車電子產(chǎn)業(yè)日新月異的發(fā)展給電子廠商帶來(lái)了巨大的.市場(chǎng)，同時(shí)，也使他們面臨著巨大的挑戰(zhàn)。隨著車載電子產(chǎn)品技術(shù)的不斷發(fā)展，集成化車載電子解決方案將成為未來(lái)車載電子發(fā)展的必然趨勢(shì)，GPRS、車載通信系統(tǒng)、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、車身電子控制等功能都會(huì)被集成到車載電子控制系統(tǒng)中，車載娛樂系統(tǒng)也將成為集成化車載系統(tǒng)的一個(gè)子功能。

2、選題的意義

CD唱機(jī)主要由激光拾音器及唱盤系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)、信號(hào)處理系統(tǒng)、信息存儲(chǔ)系統(tǒng)與控制系統(tǒng)等組成。激光拾音器是CD唱機(jī)的關(guān)鍵部件，它由半導(dǎo)體激光器、光學(xué)系統(tǒng)和電檢測(cè)器組成。激光器是一個(gè)小功率（MW級(jí)）AIGAS激光二極管，發(fā)出的激光束通過光學(xué)透鏡系統(tǒng)投影到唱片的信息面上，由于唱片上記錄了許多凹坑，因此，當(dāng)光點(diǎn)打在凹坑處時(shí)，因反射光較弱，光電檢測(cè)器撿拾的信號(hào)小；當(dāng)光點(diǎn)打在無(wú)凹坑的鋁膜上時(shí)，反射光較強(qiáng)，光電檢測(cè)撿拾的信號(hào)大，這樣對(duì)應(yīng)著凹坑的有無(wú)就在檢測(cè)器的輸出產(chǎn)生相應(yīng)高低電平的電脈沖信號(hào)，然后經(jīng)過 RF放大器，由其內(nèi)部比較器得到“1”和“0”的串行數(shù)字信號(hào)，并加到數(shù)字信號(hào)和處理電路，進(jìn)行解調(diào)、幀同步信號(hào)檢出、糾錯(cuò)處理等，將處理后的數(shù)據(jù)加到數(shù)模轉(zhuǎn)換器（D/A），就變換器成模擬的聲音號(hào)輸出。

車載CD由于汽車的使用環(huán)境惡劣，如灰塵、震動(dòng)、溫差大等都會(huì)使CD機(jī)產(chǎn)生不同程度的故障。因此對(duì)于車用CD在惡劣環(huán)境下能夠保持鐳射電源自動(dòng)控制（即ALPC）至關(guān)重要。

激光頭是光盤機(jī)的重要部件，出現(xiàn)的故障亦較高。CD機(jī)常用的激光頭有索尼KSS-213激光頭和飛利浦的全息復(fù)合式激光頭。激光頭的故障大致可分為激光二極管故障、光路故障、光敏接收器故障和機(jī)械故障。激光二極管故障主要是老化或燒壞。這可以通過一定的檢測(cè)方法來(lái)判斷；光路故障主要是指激光頭的物鏡和光路中的光學(xué)鏡片受到灰塵、油煙污染，造成其透光率或反光率降低。通過清潔后，即可排除故障；光敏接收器故障主要是個(gè)別二極管損壞或參數(shù)失衡嚴(yán)重；機(jī)械故障是指激光頭光路中的光學(xué)元件，一旦受到撞擊或劇烈震動(dòng)，造成其移位或變形，或聚焦、循跡線圈斷路或短路便其動(dòng)作失常。另外物鏡由于擦拭不當(dāng)導(dǎo)致其歪斜而無(wú)法正常聚焦，也屬于機(jī)械故障，這在使用和維修時(shí)應(yīng)盡量避免。

二、國(guó)內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢(shì)（含文獻(xiàn)綜述）：

1、國(guó)內(nèi)外研究概況

車載娛樂信息設(shè)備真正開始發(fā)展還是在晶體管大規(guī)模應(yīng)用之后。收音機(jī)算得上是最早的車載娛樂信息設(shè)備。在現(xiàn)在的汽車上依舊保留了收音機(jī)。因?yàn)樵诤芏鄷r(shí)候收音機(jī)都有現(xiàn)在的媒體設(shè)備不能取代的優(yōu)越性。只要有信號(hào)，收音機(jī)都可以使用，而現(xiàn)在廣播的信號(hào)幾乎覆蓋了全球。所以，收音機(jī)是唯一一個(gè)走到哪里都可以使用的娛樂信息設(shè)備。而且提供的節(jié)目多樣，有很大的可選性。這也是其可以一直存在的原因。

后來(lái)，隨著科技的進(jìn)步，一種新的娛樂信息設(shè)備--卡帶--誕生了。1963年飛利浦公司發(fā)明了盒式(卡式)磁帶在盒式(卡式)錄音機(jī)發(fā)明不久之后，車用盒式(卡式)收放兩用機(jī)出現(xiàn)在轎車上，至此一個(gè)盒式(卡式)收放兩用機(jī)及一對(duì)揚(yáng)聲器為基礎(chǔ)組成的轎車音響成為了車載娛樂信息設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)配置，并且這樣的狀況一直延續(xù)到了20世紀(jì)80年代末。因?yàn)榇艓啾仁找魴C(jī)來(lái)說可以重復(fù)使用，另外，收音機(jī)提供的節(jié)目也不一定時(shí)是每個(gè)人都喜歡的。磁帶有內(nèi)容相對(duì)固定的優(yōu)點(diǎn)，每個(gè)人只要錄入自己喜歡的聲音信息后可以長(zhǎng)期播放和保存，憑借這一優(yōu)點(diǎn)，其與收音機(jī)相結(jié)合并移植到汽車上，兩者的可選擇性彌補(bǔ)相互的不足，因而可以長(zhǎng)期共存。

在上世紀(jì)90年代，人類迎來(lái)了數(shù)字時(shí)代，以CD、VCD等為代表的數(shù)字娛樂設(shè)備相繼面世。由此，車載娛樂信息設(shè)備迎來(lái)了大發(fā)展時(shí)期。由于CD、VCD的容量比磁帶大，易于保存，信息還原程度相對(duì)較高，而且在部分中高檔車上安裝了顯示器，可以播放VCD視頻，因而娛樂不再是僅僅聽聽而已，而是視聽的結(jié)合。因此磁帶開始被淘汰，但部分老式汽車上仍舊保留著，也有與CD、VCD播放機(jī)共存的情況。但就目前的情況來(lái)看，作為車載娛樂設(shè)備的磁帶終有一天會(huì)退出歷史的舞臺(tái)。

在上世紀(jì)末，隨著移動(dòng)媒體的應(yīng)用逐漸成熟，許多汽車上都增加了車載電視。相對(duì)于早期的CD、VCD車載電視可以接收電視信號(hào)，因而可以播放實(shí)時(shí)信息。而這一次，移動(dòng)電視又與播放機(jī)結(jié)合了，這樣的創(chuàng)舉使得我們有了更多的選擇。

2、發(fā)展趨勢(shì)

近年來(lái)，隨著DVD、GPS導(dǎo)航功能綜合產(chǎn)品的出現(xiàn)，車載娛樂信息設(shè)備的發(fā)展正沿著多功能、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的軌跡演進(jìn)，并且越來(lái)越高度整合。

在近幾年來(lái)，有許多汽車生產(chǎn)商已經(jīng)開始開發(fā)車載電腦系統(tǒng)，并開始觸伸到互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，其中首推智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)。應(yīng)該說，智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)的出現(xiàn)，其意義不亞于收音機(jī)對(duì)于汽車的貢獻(xiàn)，作為一款全新的高科技產(chǎn)品，它令汽車成為一個(gè)移動(dòng)的信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了與Internet的真正無(wú)縫銜接，將汽車由“個(gè)體的數(shù)字化”轉(zhuǎn)向“群體的網(wǎng)絡(luò)化”，真正開啟了汽車信息化時(shí)代的大門。

與傳統(tǒng)車載娛樂信息系統(tǒng)相比，智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)不再局限于收音機(jī)、音樂、GPS導(dǎo)航等內(nèi)容，而是通過車載終端、客服中心和云計(jì)算網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)三個(gè)部分，構(gòu)建起一個(gè)“三位一體”的架構(gòu)，并通過這三個(gè)部分的緊密聯(lián)系和相互協(xié)作，為消費(fèi)者提供了一個(gè)集信息、娛樂，以及服務(wù)等諸多內(nèi)容于一體的、完整的娛樂信息體系。

另外，基于駕駛車輛安全的考慮，與視覺相關(guān)的車載“娛樂”功能相對(duì)弱化，而與“聽”相關(guān)的“娛樂”則被突出強(qiáng)化，而這點(diǎn)也正是收音機(jī)能屹立近80年而未被淘汰的主要原因。不過，縱觀車載娛樂系統(tǒng)，從最早的卡帶到車載CD，再到車載DVD/MP3等高端產(chǎn)品，變化的都是播放載體，在內(nèi)容上并沒有什么特別的變化。但隨著智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)的出現(xiàn)，消費(fèi)者不僅能享受到強(qiáng)化后的聽音樂、聽電臺(tái)等功能，更能體驗(yàn)到眾多與“聽”相關(guān)，并且是獨(dú)一無(wú)二的娛樂體驗(yàn)。例如：聽資訊、聽書、卡拉OK等，甚至還有語(yǔ)音聊天。應(yīng)該說，智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)不僅大大拓展了車載娛樂的范疇，更是為車主帶來(lái)了從未擁有過的“聽”體驗(yàn)。

如果說，收音機(jī)代表著過去;CD、DVD、MP3代表的是現(xiàn)在;那么智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)則代表了未來(lái)。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，以智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)為代表的新一代汽車娛樂信息系統(tǒng)已經(jīng)成功的將計(jì)算機(jī)軟件、無(wú)線通訊、多媒體等技術(shù)手段融于一體，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了多媒體娛樂、GPS定位導(dǎo)航、無(wú)線上網(wǎng)等功能的綜合運(yùn)用。應(yīng)該說，在提高駕駛安全性和舒適性方面，智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)已經(jīng)開了一個(gè)好頭，并將引領(lǐng)整個(gè)車載娛樂信息系統(tǒng)走向未來(lái)。

三、研究?jī)?nèi)容及實(shí)驗(yàn)方案：

1、研究?jī)?nèi)容

光盤信息的正確讀出主要是由激光頭、伺服系統(tǒng)、機(jī)械結(jié)構(gòu)三者來(lái)完成的。作用是讓激光頭發(fā)出的激光束正確聚焦到信號(hào)軌跡上，并保證在光盤旋轉(zhuǎn)過程中，激光束始終跟蹤移動(dòng)的軌跡上，且單位時(shí)間內(nèi)激光束所讀出的信號(hào)軌跡的長(zhǎng)度相同，以保證后繼電路能夠正確地處理讀出的數(shù)據(jù)。

CD、VCD的激光頭和DVD的激光頭結(jié)構(gòu)基本相似，但由于DVD激光頭要讀出的信號(hào)軌跡更細(xì)，所以，在精度方面要求更高。

本課題主要基于在高低溫、酸堿、濕度等惡劣環(huán)境下車載CD的鐳射光頭自動(dòng)電源控制，對(duì)于車載CD在實(shí)際運(yùn)行中播放光碟有實(shí)用性。

2、實(shí)驗(yàn)方案

我們給定量V（APC）為180mV，通過兩級(jí)放大增益來(lái)控制LD打光。換言之，我們需要將集成在主IC 8104G內(nèi)部的APC模塊用分立元件搭建起來(lái)。同時(shí)后級(jí)電流放大會(huì)隨溫度改變而發(fā)生較大變化，這就要求我們想辦法設(shè)定前級(jí)放大增益，滿足在溫度變化范圍-10℃~70℃，都有輸出量（Vref-V）/V≦5%,滿足工程上的穩(wěn)態(tài)誤差要求。

四、目標(biāo)、主要特色及工作進(jìn)度

1、目標(biāo)

設(shè)計(jì)一個(gè)DVD系統(tǒng)平臺(tái)，并且該平臺(tái)能夠在高溫、低溫、腐蝕等惡劣條件下碟機(jī)自由播放。

2、主要特色

基于臺(tái)灣凌陽(yáng)（sunplus）的主芯片SHPE8104G，該芯片繼承了video、Audio等部分模塊，通過片內(nèi)外設(shè)，能夠有效節(jié)約開發(fā)成本。

3、工作進(jìn)度

1、學(xué)習(xí)掌握DVD系統(tǒng)的組成原理；

2、學(xué)習(xí)CD、DVD盤片的物理規(guī)范；

3、學(xué)習(xí)LD(鐳射)的電氣原理；

4、參照OPU（光頭）原理簡(jiǎn)歷ALPC電路；

5、實(shí)驗(yàn)溫度特性，思考LD保護(hù)措施；

6、翻譯一篇相關(guān)英文文獻(xiàn)。

五、參考文獻(xiàn)

[1]管泓.《標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字視盤機(jī)DVD原理與應(yīng)用》，國(guó)防工業(yè)出版社，1999.10.

[2]《Standard ECMA-130》，2nd Edition-june 1996.

[3]《Standard ECMA-119》，2nd Edition-December 1987.

[4]陳昌漢，高頻電子線路.哈爾濱：哈爾濱工程大學(xué)出版社，2001

[5]王松武.電子創(chuàng)新與實(shí)踐.北京：國(guó)防工業(yè)出版社

[6]何希才，新型集成電路及應(yīng)用實(shí)例，北京：科技出版社，2002

[7]“電子報(bào)”合訂本，成都：四川科學(xué)技術(shù)出版社

[8]鄭繼禹，鎖相環(huán)原理與應(yīng)用，北京：人民郵電出版社，1976

[9]田良，王堯，綜合電子設(shè)計(jì)與實(shí)踐，哈爾濱：哈爾濱工程大學(xué)出版社，2004

[10]閻石，數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)，北京：高等教育出版社，2003

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二、機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化論文開題報(bào)告

機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化論文開題報(bào)告范文

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機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化論文開題報(bào)告篇1

課題名稱：淺談盒蓋注塑模設(shè)計(jì)

專業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化

班級(jí):xxx

姓名：XXX

學(xué)號(hào)：xxx

指導(dǎo)老師：黃xx

一、選題的目的與意義

塑料相對(duì)金屬，密度小，但強(qiáng)度比較高，絕緣性能優(yōu)良，具有非常好的抗化學(xué)腐蝕性，在機(jī)械、化工、汽車、航空航天等領(lǐng)域，塑料已經(jīng)大規(guī)模的取代了金屬。目前塑料制件在工業(yè)、日常生活各領(lǐng)域幾乎無(wú)處不在。所以掌握模具設(shè)計(jì)這一門技巧，對(duì)于未來(lái)從事相關(guān)行業(yè)的我們極其重要。在本課題的制做過程中，我們還鍛煉使用UG、AUTOCAD等CAD,CAE繪圖軟件的技巧。使我們?cè)谒芗Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、塑料成型工藝分析、塑料模具數(shù)字化設(shè)計(jì)、塑料模具零件的選材、熱處理、塑料模具零件的制造，以及資料檢索、英文翻譯等方面獲得綜合訓(xùn)練，為未來(lái)工作適應(yīng)期奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、我國(guó)模具工業(yè)的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

80年代以來(lái)，在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和與之配套的一系列國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策的支持和引導(dǎo)下，我國(guó)模具工業(yè)發(fā)展迅速，年均增速均為13%，1999年我國(guó)模具工業(yè)產(chǎn)值為245億，至2002年我國(guó)模具總產(chǎn)值約為360億元，其中塑料模約30%左右。在未來(lái)的模具市場(chǎng)中，塑料模在模具總量中的比例還將逐步提高。

我國(guó)塑料模工業(yè)從起步到現(xiàn)在，歷經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)，有了很大發(fā)展，模具水平有了較大提高。成型工藝方面，多材質(zhì)塑料成型模、高效多色注射模、鑲件互換結(jié)構(gòu)和抽芯脫模機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新方面也取得較大進(jìn)展。

在制造技術(shù)方面，CAD/CAM/CAE技術(shù)的應(yīng)用水平上了一個(gè)新臺(tái)階，以生產(chǎn)家用電器的企業(yè)為代表，陸續(xù)引進(jìn)了相當(dāng)數(shù)量的CAD/CAM系統(tǒng)，如美國(guó)EDS的UGⅡ、美國(guó)ParametricTechnology公司的Pro/Emgineer、美國(guó)CV公司的CADS5、英國(guó)Deltacam公司的DOCT5、日本HZS公司的CRADE、以色列公司的Cimatron、美國(guó)AC-Tech公司的C-Mold及澳大利亞Moldflow公司的MPA塑模分析軟件等等。這些系統(tǒng)和軟件的引進(jìn)，雖花費(fèi)了大量資金，但在我國(guó)模具行業(yè)中，實(shí)現(xiàn)了CAD/CAM的集成，并能支持CAE技術(shù)對(duì)成型過程，取得了一定的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)和推動(dòng)了我國(guó)模具CAD/CAM技術(shù)的發(fā)展。

目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)中高檔模具的需求量很大，但要求國(guó)產(chǎn)模具必須在質(zhì)量、交貨期等方面滿足用戶的需求。另外，隨著近年來(lái)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的人工費(fèi)用增加，其模具生產(chǎn)正向發(fā)展中國(guó)家特別是東南亞國(guó)家轉(zhuǎn)移。因此，只要國(guó)產(chǎn)模具的質(zhì)量能夠有提高，交貨期能夠保證，模具出口的前景是十分樂觀的。

未來(lái)我國(guó)的模具將呈現(xiàn)十大發(fā)展趨勢(shì)：一是模具日趨大型化。二是模具的精度越來(lái)越高。三是多功能復(fù)合模具將進(jìn)一步發(fā)展。新型多功能復(fù)合模具除了沖壓成型零件外，還擔(dān)負(fù)疊壓、攻絲、鉚接和鎖緊等組裝任務(wù)，對(duì)鋼材的性能要求也越來(lái)越高。四、是熱流道模具在塑料模具中的比重逐漸提高。五、是隨著塑料成型工藝的不斷改進(jìn)與發(fā)展，氣輔模具及適應(yīng)高壓注射成型等工藝的模具將隨之發(fā)展。六、是標(biāo)準(zhǔn)件的應(yīng)用將日漸廣泛。七、是快速經(jīng)濟(jì)模具的前景十分廣闊。八、是隨著車輛和電機(jī)等產(chǎn)品向輕量化發(fā)展，壓鑄模的比例將不斷提高，同時(shí)對(duì)壓鑄模的壽命和復(fù)雜程度也將提出越來(lái)越高的要求。九、是以塑代鋼、以塑代木的進(jìn)程進(jìn)一步加快，塑料模具的比例將不斷增大。十、是模具技術(shù)含量將不斷提高，中、高檔模具比例將不斷增大，這也是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整所導(dǎo)致模具市場(chǎng)走勢(shì)的變化。

三、課題關(guān)鍵問題及難點(diǎn)

1.明確塑件設(shè)計(jì)要求

仔細(xì)閱讀塑件制品零件圖，從制品的塑料品種，塑件形狀，尺寸精度，表面粗糙度等各方面考慮注塑成型工藝的可行性和經(jīng)濟(jì)性，必要時(shí)，要與產(chǎn)品設(shè)計(jì)者探討塑件的材料種類與結(jié)構(gòu)修改的可能性。

2、運(yùn)用UG及CAD軟件完成模具設(shè)計(jì)。

分型面應(yīng)選在塑件外形最大輪廓處。滿足塑件的外觀質(zhì)量要求:注塑時(shí)分型面處不可避免地要在塑件上留下溢料或拼合縫的痕跡，因此分型面最好不要選在塑件光亮的外表面或帶圓弧的轉(zhuǎn)角處。其中分模是最重要的一環(huán)。

3、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1).塑件成型位置及分型面選擇;

2).模具型腔數(shù)的'確定，型腔的排列和流道布局以及澆口位置設(shè)置;

3).模具工作零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);

4).頂出機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì);

5).拉料桿的形式選擇;

6).排氣方式設(shè)計(jì)。

4、模具總體尺寸的確定，選購(gòu)模架

模架已逐漸標(biāo)準(zhǔn)化，根據(jù)生產(chǎn)廠家提供的模架圖冊(cè)，選定模架，在以上模具零部件設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上初步繪出模具的完整結(jié)構(gòu)圖。

5、模具結(jié)構(gòu)總裝圖和零件工作圖的繪制

模具總圖繪制必須符合機(jī)械制圖國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其畫法與一般機(jī)械圖畫法原則上沒有區(qū)別，只是為了更清楚地表達(dá)模具中成型制品的形狀，澆口位置的設(shè)置，在模具總圖的俯視圖上，可將定模拿掉，而只畫動(dòng)模部分的俯視圖。

模具總裝圖應(yīng)該包括必要尺寸，如模具閉合尺寸，外形尺寸，特征尺寸(與注塑機(jī)配合的定位環(huán)尺寸)，裝配尺寸，極限尺寸(活動(dòng)零件移動(dòng)起止點(diǎn))及技術(shù)條件，編寫零件明細(xì)表等。

通常主要工作零件加工周期較長(zhǎng)，加工精度較高，因此應(yīng)首先認(rèn)真繪制，而其余零部件應(yīng)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)件。

四、課題研究進(jìn)程規(guī)劃

1、支座三維模型的設(shè)計(jì):根據(jù)盒蓋零件的尺寸，設(shè)計(jì)出它的三維模型，并分析模型的具體特征，確定注塑模的基本結(jié)構(gòu)。

2、分型面的設(shè)計(jì):根據(jù)盒蓋零件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆模，設(shè)計(jì)型芯、模及定模的分型面。

3、創(chuàng)建塑模模具元件:生成型芯、動(dòng)模、定模等模具的成型零件。

4、模具的充模、開模仿真:通過充模仿真，檢查該模具注塑出的具有單一實(shí)體特征的塑件是否符合設(shè)計(jì)要求;通過開模仿真，檢查開模是否能夠順利進(jìn)行，開模是否發(fā)生干涉，從而確定模具設(shè)計(jì)的合理性。

五、參考文獻(xiàn)：

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3.屈華昌.塑料成型工藝與模具設(shè)計(jì).北京:機(jī)械工業(yè)出版社，1996,1-3

4.劉際澤.塑料制品內(nèi)與模具設(shè)計(jì)提案.北京:中國(guó)輕工業(yè)出版社，2001,4

5.李得群.國(guó)外注射模CAD/CAM/CAE發(fā)展概況.模具工業(yè)，1994,(9):47-53

6.劉躍軍，翟金平.聚合物注射成型的過程控制[[J].工程塑料應(yīng)用，2001,29(9):41-42

7.益小蘇.高分子材料的制備與加工.杭州:浙江大學(xué)出版社，1997,4-8

8.刑海濤.精品模具申城展風(fēng)采高水平設(shè)備薈萃上海[[J].機(jī)械工人/冷加工，2002,(4):1

六、指導(dǎo)教師意見

指導(dǎo)教師簽名：

XX年XX月XX日

機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化論文開題報(bào)告篇2

摘要：分析了公路工程機(jī)械學(xué)施工設(shè)備管理及維護(hù)存在的不足，并提出改進(jìn)和完善措施，包括提高設(shè)備管理及維護(hù)的思想認(rèn)識(shí)、嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備管理及維護(hù)的各項(xiàng)制度、明確職責(zé)并提高管理維護(hù)人員素質(zhì)、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)工程機(jī)械學(xué)設(shè)備的管理與維護(hù)、優(yōu)化管理維護(hù)體系并注重動(dòng)態(tài)管理維護(hù)，進(jìn)一步提升機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)水平。

關(guān)鍵詞：公路工程;機(jī)械學(xué)施工設(shè)備;管理及維護(hù)

引言

公路工程施工是一項(xiàng)系統(tǒng)且復(fù)雜的工作，為保證施工進(jìn)度，施工過程中就有必要采用機(jī)械學(xué)設(shè)備。同時(shí)，為促進(jìn)機(jī)械學(xué)設(shè)備作用的有效發(fā)揮，加強(qiáng)設(shè)備管理及維護(hù)是十分必要的。影響公路工程機(jī)械學(xué)施工設(shè)備管理及維護(hù)的因素是多方面的，例如，施工現(xiàn)場(chǎng)條件、管理維護(hù)人員、管理維護(hù)制度等。隨著公路工程建設(shè)數(shù)量不斷增多，人們生活水平不斷提升，在這樣的情況下，加強(qiáng)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理與維護(hù)，提高管理維護(hù)水平無(wú)疑具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。雖然目前施工單位注重管理維護(hù)工作，但由于相關(guān)制度沒有嚴(yán)格落實(shí)，一些工作人員管理維護(hù)責(zé)任意識(shí)淡薄，導(dǎo)致管理維護(hù)仍然存在缺陷與不足，有必要進(jìn)一步采取改進(jìn)和完善措施，從而預(yù)防施工機(jī)械學(xué)設(shè)備質(zhì)量和安全事故發(fā)生，降低不必要損失，確保施工進(jìn)度，提高公路工程施工效益。

1、公路工程機(jī)械學(xué)施工設(shè)備管理及維護(hù)常見問題

機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)是公路工程施工的重要工作，做好這項(xiàng)工作能確保機(jī)械學(xué)設(shè)備處于良好性能，實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量和安全事故的有效預(yù)防。并促進(jìn)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)水平的提升，推動(dòng)各項(xiàng)制度措施有效落實(shí)，提高管理維護(hù)人員責(zé)任意識(shí)。還可以將設(shè)備故障和安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，避免出現(xiàn)不必要損失，保證施工進(jìn)度，促進(jìn)公路工程質(zhì)量的提升。

1.1思想重視程度不夠

一些施工單位將工作重心放在市場(chǎng)拓展、加快施工進(jìn)度、提高工程建設(shè)效益方面。對(duì)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)重視程度不夠，未能結(jié)合具體需要采取有效的管理維護(hù)措施，管理維護(hù)制度沒有嚴(yán)格落實(shí)，相應(yīng)的資金、設(shè)備管理維護(hù)的投入不足，管理維護(hù)人員較少，制約施工建設(shè)順利進(jìn)行，還可能給公路施工帶來(lái)不必要損失。此外，盡管公路工程監(jiān)督工作在保證施工安全、提高設(shè)備性能方面起著十分重要的作用，但也存在問題與不足。總的來(lái)說，表現(xiàn)在以下方面：沒有對(duì)管理維護(hù)單位和工作人員的責(zé)任和義務(wù)進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定，沒有明確管理維護(hù)的地位，尚未完全確定其職能，沒有清晰認(rèn)識(shí)其作用，導(dǎo)致機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)不到位。

1.2管理維護(hù)措施沒有落實(shí)

雖然公路施工單位普遍建立機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)制度，明確管理維護(hù)的目標(biāo)、流程和相關(guān)工作人員職責(zé)。但由于管理維護(hù)人員責(zé)任意識(shí)淡薄，沒有嚴(yán)格落實(shí)這些制度措施，施工中也未能采取有效的機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)方法，難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，不利于提高管理維護(hù)水平。此外，機(jī)械學(xué)設(shè)備故障防范工作不到位。一些施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，沒有嚴(yán)格遵循規(guī)范要求進(jìn)行機(jī)械學(xué)設(shè)備操作，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)不足，日常巡視和維護(hù)不足，施工現(xiàn)場(chǎng)管理維護(hù)不到位，存在安全隱患，制約機(jī)械學(xué)設(shè)備性能的有效發(fā)揮。

1.3設(shè)備管理及維護(hù)方面的不足

為保證公路施工安全，加強(qiáng)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)，落實(shí)管理及維護(hù)制度是十分必要的。管理維護(hù)制度在保證工程質(zhì)量、工期等方面發(fā)揮重要作用，也得到社會(huì)普遍認(rèn)可。但這些制度未能有效落實(shí)，面臨不少問題，機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)工作面臨更多問題和更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。例如，施工單位的業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激勵(lì)，隨著管理維護(hù)制度的建立，施工單位數(shù)量越來(lái)越多，它們之間的業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。在這種情況下，施工單位不得不探索新的方式方法，以便在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位，促進(jìn)自身發(fā)展，有可能忽視機(jī)械學(xué)設(shè)備的維護(hù)與管理。但一些施工單位的機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)人員素質(zhì)不高，主要表現(xiàn)為專業(yè)知識(shí)缺乏、實(shí)際經(jīng)驗(yàn)不夠，業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，不認(rèn)真履行職責(zé)，影響機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)水平的提升。

2、公路工程機(jī)械學(xué)施工設(shè)備管理及維護(hù)的完善建議

為有效應(yīng)對(duì)公路工程機(jī)械學(xué)施工設(shè)備管理及維護(hù)的不足，結(jié)合公路工程施工建設(shè)具體情況，筆者認(rèn)為應(yīng)該從以下方面采取改進(jìn)和完善措施。

2.1提高設(shè)備管理及維護(hù)的思想認(rèn)識(shí)

施工單位和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該提高機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)的思想認(rèn)識(shí)，認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)該項(xiàng)工作對(duì)推動(dòng)施工順利進(jìn)行，提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益的重要意義。并制定和完善機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)措施，在資金、人員等方面加大支持力度，為提高管理維護(hù)水平奠定良好基礎(chǔ)。

2.2嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備管理及維護(hù)的各項(xiàng)制度

結(jié)合公路工程施工需要，健全機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)的各項(xiàng)制度措施，促進(jìn)施工順利進(jìn)行，推動(dòng)管理維護(hù)的制度化和規(guī)范化。同時(shí)還要明確相關(guān)單位和工作人員職責(zé)，嚴(yán)格落實(shí)管理維護(hù)各項(xiàng)制度措施，建立嚴(yán)格的責(zé)任制，將制度有效落到實(shí)處，促進(jìn)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)水平不斷提升，使機(jī)械學(xué)設(shè)備綜合性能得到最佳發(fā)揮。重視機(jī)械學(xué)設(shè)備管理，合理擺放，滿足施工需要。重視各種檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)手段應(yīng)用，掌握設(shè)備運(yùn)營(yíng)基本情況，提高機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)效果。加強(qiáng)機(jī)械學(xué)設(shè)備檢查工作，開展現(xiàn)場(chǎng)巡視和檢查，及時(shí)排除存在的隱患，促進(jìn)機(jī)械學(xué)設(shè)備綜合性能得到最佳發(fā)揮。

2.3明確職責(zé)并提高管理維護(hù)人員素質(zhì)

公路工程施工機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)工作的主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)檢查和巡視施工機(jī)械學(xué)設(shè)備，定期和不定期開展檢查工作，掌握設(shè)備運(yùn)營(yíng)基本情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷，使機(jī)械學(xué)設(shè)備更好地運(yùn)營(yíng)和發(fā)揮作用。為此，機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)應(yīng)該貫穿于工程建設(shè)全過程，對(duì)保證公路施工工作安全有序進(jìn)行，促進(jìn)員工遵守管理維護(hù)各項(xiàng)規(guī)定，保證公路工程質(zhì)量和效益具有十分重要的意義。結(jié)合公路工程建設(shè)實(shí)際情況，可以采取以下措施來(lái)落實(shí)管理維護(hù)的各項(xiàng)措施：引進(jìn)和培養(yǎng)高素質(zhì)的管理維護(hù)人才，不斷提高從業(yè)人員素質(zhì)。加強(qiáng)公路施工管理維護(hù)人員職業(yè)道德建設(shè)，不斷提高工作人員職業(yè)道德水平，嚴(yán)格遵循規(guī)章制度進(jìn)行機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)工作。加強(qiáng)管理維護(hù)隊(duì)伍建設(shè)，建立高素質(zhì)、高水平的工作隊(duì)伍，為提高機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)水平提供保障。注重施工人員培訓(xùn)，使他們嚴(yán)格遵循規(guī)范要求操作，預(yù)防故障發(fā)生。

2.4加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)工程機(jī)械學(xué)設(shè)備的管理與維護(hù)

注重設(shè)備管理維護(hù)人員的管理培訓(xùn)，提高安全防范意識(shí)，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)備維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷。完善機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)各項(xiàng)制度措施。事實(shí)上，公路工程機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)工作面臨很多問題與挑戰(zhàn)，根據(jù)這些問題與挑戰(zhàn)，結(jié)合公路工程建設(shè)實(shí)際情況，應(yīng)該提高思想認(rèn)識(shí)，確保機(jī)械學(xué)設(shè)備處于良好性能和工作狀態(tài)。加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場(chǎng)巡視和檢測(cè)，定期和不定期開展巡視，做好施工機(jī)械學(xué)設(shè)備日常巡視工作，確保設(shè)備處于良好性能和運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，有利于保證施工進(jìn)度，提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益。建立并落實(shí)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)措施，及時(shí)排除存在的各種隱患，促進(jìn)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)水平提升。

2.5優(yōu)化管理維護(hù)體系并注重動(dòng)態(tài)管理維護(hù)

例如，優(yōu)化機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)體系，對(duì)管理維護(hù)現(xiàn)狀進(jìn)行全面掌握，明確管理維護(hù)任務(wù)。改進(jìn)管理維護(hù)方案，明確管理維護(hù)組織職能，完善相應(yīng)的報(bào)告機(jī)制，提前采取預(yù)防和控制措施，減少現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械學(xué)設(shè)備安全事故的發(fā)生概率，提高安全事故預(yù)控能力，有效預(yù)防機(jī)械學(xué)設(shè)備安全事故發(fā)生。進(jìn)行機(jī)械學(xué)設(shè)備動(dòng)態(tài)管理與維護(hù)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)基本情況調(diào)查，利用信息技術(shù)和現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理維護(hù)是十分必要的。建立機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)，全面掌握基本情況和現(xiàn)狀，分析相關(guān)數(shù)據(jù)資料，為健全和完善管理維護(hù)體系提供參考和依據(jù)，為提高機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)水平提供有效的數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。

3、結(jié)語(yǔ)

文章主要對(duì)公路工程機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)措施進(jìn)行研究，機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)是一項(xiàng)系統(tǒng)和復(fù)雜的工作，涉及到工程的方方面面。在工程建設(shè)中需要做好管理維護(hù)工作，重視管理維護(hù)措施的有效應(yīng)用。然而，目前還有很多方面值得研究和完善。例如建立管理維護(hù)預(yù)警機(jī)制，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理維護(hù)等，需要深入研究和探討，并將其應(yīng)用到管理維護(hù)實(shí)踐中，進(jìn)一步提升機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)水平。

參考文獻(xiàn)：

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三、機(jī)械設(shè)計(jì)開題報(bào)告范文

開題報(bào)告題目是畢業(yè)論文中心思想的高度概括，我為大家整理了一些機(jī)械設(shè)計(jì)開題報(bào)告范文，希望對(duì)你有用!

機(jī)械設(shè)計(jì)開題報(bào)告范文篇1

論文題目：左接頭鍛造工藝分析與模具設(shè)計(jì)

一、選題意義:

1、理論意義:(1)學(xué)習(xí)模具設(shè)計(jì)的一般方法，了解和掌握常用模具整體設(shè)計(jì)、零部件的設(shè)計(jì)過程和計(jì)算方法，培養(yǎng)正確的設(shè)計(jì)思想和分析問題、解決問題的能力，特別是總體設(shè)計(jì)和計(jì)算的能力.

(2)綜合運(yùn)用熱鍛模課程和其它有關(guān)選修課程的理論及生產(chǎn)實(shí)踐的知識(shí)去分析和解決模具設(shè)計(jì)問題，并使所學(xué)專業(yè)知識(shí)得到進(jìn)一步鞏固和深化.

(3)通過計(jì)算和繪圖，學(xué)會(huì)運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、手冊(cè)、圖冊(cè)和查閱有關(guān)技術(shù)資料等，培養(yǎng)模具設(shè)計(jì)的基本技能

(4)可以掌握鍛造工藝，熟悉各種鍛造各種鍛造設(shè)備，熟悉掌握計(jì)算機(jī)操作以及了解DEFORM軟件的應(yīng)用，并具有機(jī)械設(shè)計(jì)及制造等綜合知識(shí).

2、現(xiàn)實(shí)意義:隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和工業(yè)生產(chǎn)的迅速發(fā)展，許多新技術(shù)，新工藝，新設(shè)備，新材料不斷涌現(xiàn)，進(jìn)一步提高鍛件的性能指標(biāo);同時(shí)縮短了生產(chǎn)周期，降低了成本，使之在競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位.

鍛造是一種借助工具或模具在沖擊作用下加工金屬機(jī)械零件或零件毛坯的方法.鍛件的最大優(yōu)勢(shì)是韌性高、纖維組織合理，件與件之間性能變化小;鍛件內(nèi)部質(zhì)量與加工歷史有關(guān)，不會(huì)被任何一種金屬加工工藝超過.

鍛件的優(yōu)勢(shì)是由于金屬材料通過塑性變形后，消除了內(nèi)部缺陷，如鍛(焊)合空洞，壓實(shí)疏松，打碎碳化物，非金屬夾雜并使之沿變形方向分布，改善或消除成分偏析等，得到了均勻、細(xì)小的低倍和高倍組織.而鑄造工藝得到的鍛件，盡管能獲得較準(zhǔn)確的尺寸和比鍛件更為復(fù)雜的形狀，但難以消除疏松、空洞、成分偏析、非金屬夾雜等缺陷;機(jī)械加工方法獲得的零件，尺寸精度較高，表面光滑，但金屬內(nèi)部流線往往被切斷，容易造成應(yīng)力腐蝕，承載拉壓交變應(yīng)力的能力較差.

這幾年，我國(guó)火車不斷提速，動(dòng)車、高鐵相繼投入運(yùn)營(yíng)，這也代表著以后的發(fā)展方向，這要求我們必須保證火車導(dǎo)軌的安全可靠行，為保證高速列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和旅客的舒適性，高速鐵路的平順性是很重要的指標(biāo)，國(guó)外高速鐵路采用斷面尺寸公差和平直度要求很高的長(zhǎng)定尺鋼軌并焊接成超長(zhǎng)無(wú)縫線路.接頭作為連接導(dǎo)軌的關(guān)鍵部件起著至關(guān)重要的作用.

模具制造技術(shù)現(xiàn)代化是模具工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，性能良好的鍛造設(shè)備是提高鍛造生產(chǎn)技術(shù)水平的基本條件，高精度、高壽命、高效率的鍛模模需要高精度高自動(dòng)化的鍛造設(shè)備相匹配.為了滿足大批量高速生產(chǎn)的需要，目前鍛造設(shè)備也由單工位、單功能、低速壓力機(jī)朝著多工位、多功能、高速和數(shù)控方向發(fā)展，加之機(jī)械手乃至機(jī)器人的大量使用，使鍛造生產(chǎn)效率得到大幅度的提高，各式各樣的鍛造自動(dòng)線和高速自動(dòng)壓力機(jī)紛紛投入使用.

二、課題關(guān)鍵問題及難點(diǎn)

本課題以鍛造工序的數(shù)目確定、預(yù)成形設(shè)計(jì)為重點(diǎn)，對(duì)比不同形狀預(yù)制坯的成形過程，給出了合理的制坯工序布排和設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了一火鍛造.同時(shí)，開發(fā)了封閉飛邊閉式鍛造預(yù)鍛工序，提高了材料利用率.最后，對(duì)鍛造過程進(jìn)行了三維有限元模擬，在40MN熱模鍛壓力機(jī)上進(jìn)行了試驗(yàn)和試生產(chǎn)，模擬和試驗(yàn)結(jié)果證明鍛造設(shè)計(jì)符合生產(chǎn)要求.該鍛件形狀復(fù)雜，材料分布非常不均勻，其鍛造工序編排和模具設(shè)計(jì)難度更大.

本課題的難點(diǎn)在于應(yīng)用三維繪圖軟件和deform軟件對(duì)其進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變分析，通過軟件規(guī)范初設(shè)數(shù)據(jù)并反復(fù)進(jìn)行修改，直到得到最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案..

三、調(diào)研報(bào)告(或文獻(xiàn)綜述)

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)體制發(fā)生了根本的變化，由過去的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)過度到現(xiàn)在的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì).鍛壓生產(chǎn)雖然生產(chǎn)效率高，節(jié)約原材料和機(jī)械加工工時(shí);但生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，成本較高，處于不利的競(jìng)爭(zhēng)地位.鑄造、焊接、機(jī)械加工豆加入了競(jìng)爭(zhēng).鍛造生產(chǎn)要跟上當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，需不斷改進(jìn)技術(shù)，采用新工藝、新技術(shù)，進(jìn)一步提高鍛件的性能指標(biāo);同時(shí)要縮短生產(chǎn)周期，降低成本，使之在競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位.模具的技術(shù)水平明顯有了提高，一些國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)模具的性能已接近國(guó)外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平，但由于我國(guó)起步晚，許多模具不得不依賴進(jìn)口，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距還非常大.

當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展對(duì)鍛壓技術(shù)本身的完善和發(fā)展有著重大的影響，這主要表現(xiàn)在一下幾個(gè)方面:

1.對(duì)機(jī)械零件的性能要求更高.現(xiàn)代交通工具如汽車、飛機(jī)、機(jī)車的速度越來(lái)越高，負(fù)荷越來(lái)越大.出更換強(qiáng)度更高的材料外，研究和開發(fā)新的鍛造技術(shù).挖掘原有材料的潛力也是一條出路.

2.模具計(jì)算輔助設(shè)計(jì)、制造與分析(CAD/CAM/CAE)的研究和應(yīng)用將極大地提高模具制造效率，提高模具質(zhì)量，使模具設(shè)計(jì)與制造技術(shù)實(shí)現(xiàn)一體化.

3.模具的標(biāo)準(zhǔn)化、商品化、機(jī)械化及專業(yè)化自動(dòng)生產(chǎn).

4.工藝分析計(jì)算的現(xiàn)代化.它將與現(xiàn)代數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)聯(lián)姻，對(duì)加工零件進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬和有限元分析，達(dá)到預(yù)測(cè)某一工藝方案對(duì)零件成形的可能性與成形過程中可能會(huì)發(fā)生的問題，供設(shè)計(jì)人員修改和選擇.

目前鍛造業(yè)面臨的問題大概可以歸納為一下幾個(gè)方面:

1.裝備水平低，其主要表現(xiàn)是設(shè)備老化、精確度低.

2.管理體制亟待理順，生產(chǎn)廠點(diǎn)過多，力量分散.

3.機(jī)械制造廠家封閉式經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)，是產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力.

4.科學(xué)研究投入少，接受新技術(shù)新工藝遲緩，其結(jié)果導(dǎo)致搞科研也搞生產(chǎn)，生產(chǎn)廠家的問題無(wú)人去解決.

四、參考文獻(xiàn)

【1】姚澤坤主編.鍛造工藝學(xué)與模具設(shè)計(jì)西北工業(yè)大學(xué)出版社 2008.6

【2】盧秉恒.機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ).北京:機(jī)械工業(yè)出版社，1999.8

【3】王先奎.機(jī)械制造工藝學(xué).北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2002

【4】吳宗澤機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè).北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2004.4

【5】鄭家驤劉永田.畫法幾何與機(jī)械制圖.內(nèi)蒙古科技出版社，2002.8

【6】鍛壓手冊(cè)(設(shè)備)北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2002

【7】鍛模設(shè)計(jì)手冊(cè)北京:機(jī)械工業(yè)出版社，1991

五、研究?jī)?nèi)容及確定方案各步驟

1、研究?jī)?nèi)容:

(1)模具整體方案設(shè)計(jì)，包括零件的工藝分析、設(shè)計(jì)繪制鍛件圖、模具類型的確定、確定變形工步及中間坯料尺寸，壓力中心計(jì)算、壓力機(jī)選擇、計(jì)算原坯料尺寸的確定等;

(2)模具整裝配圖和模具主要零件的設(shè)計(jì);

(3)編寫設(shè)計(jì)畢業(yè)論文

2、基本設(shè)計(jì)方案

本零件是屬于大型鍛件，首先根據(jù)相關(guān)尺寸確定其鍛造工步，通過計(jì)算/r以及H/d的相關(guān)數(shù)值，基本步驟設(shè)計(jì)如下:

1、計(jì)算毛坯尺寸

2、選擇成型設(shè)備及其參數(shù)

3、用DEFORM模擬軟件進(jìn)行有限元模擬并分析缺陷并加以改進(jìn)

4、模具工作部分尺寸的計(jì)算

5、模具的總體設(shè)計(jì)

6、下料

7、加熱

8、彎曲

9、預(yù)鍛

10、終鍛

11、切邊

六、進(jìn)度安排

第5-6周畢業(yè)實(shí)習(xí)，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告

第7-8周寫出不少于3000字的文獻(xiàn)綜述;根據(jù)參考文獻(xiàn)和課題要求，提出自己擬定的可行方案;

第9-10周寫出開題報(bào)告，開題;進(jìn)行總體設(shè)計(jì)

第11-12周外文文獻(xiàn)翻譯，完成詳細(xì)方案設(shè)計(jì)

第13-14周完成結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

第15-16周繪制圖紙，列出論文編寫大綱，設(shè)計(jì)計(jì)算說明書的編寫

第17周，整理設(shè)計(jì)資料，進(jìn)行畢業(yè)答辯

機(jī)械設(shè)計(jì)開題報(bào)告范文篇2

課題名稱：淺談盒蓋注塑模設(shè)計(jì)

專業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化

班級(jí):xxx

姓名：yjbys

學(xué)號(hào)：xxx

指導(dǎo)老師：黃xx

一、選題的目的與意義

塑料相對(duì)金屬，密度小，但強(qiáng)度比較高，絕緣性能優(yōu)良，具有非常好的抗化學(xué)腐蝕性，在機(jī)械、化工、汽車、航空航天等領(lǐng)域，塑料已經(jīng)大規(guī)模的取代了金屬。目前塑料制件在工業(yè)、日常生活各領(lǐng)域幾乎無(wú)處不在。所以掌握模具設(shè)計(jì)這一門技巧，對(duì)于未來(lái)從事相關(guān)行業(yè)的我們極其重要。在本課題的制做過程中，我們還鍛煉使用UG、AUTOCAD等CAD,CAE繪圖軟件的技巧。使我們?cè)谒芗Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、塑料成型工藝分析、塑料模具數(shù)字化設(shè)計(jì)、塑料模具零件的選材、熱處理、塑料模具零件的制造，以及資料檢索、英文翻譯等方面獲得綜合訓(xùn)練，為未來(lái)工作適應(yīng)期奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、我國(guó)模具工業(yè)的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

80年代以來(lái)，在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和與之配套的一系列國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策的支持和引導(dǎo)下，我國(guó)模具工業(yè)發(fā)展迅速，年均增速均為13%，1999年我國(guó)模具工業(yè)產(chǎn)值為245億，至2002年我國(guó)模具總產(chǎn)值約為360億元，其中塑料模約30%左右。在未來(lái)的模具市場(chǎng)中，塑料模在模具總量中的比例還將逐步提高。

我國(guó)塑料模工業(yè)從起步到現(xiàn)在，歷經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)，有了很大發(fā)展，模具水平有了較大提高。成型工藝方面，多材質(zhì)塑料成型模、高效多色注射模、鑲件互換結(jié)構(gòu)和抽芯脫模機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新方面也取得較大進(jìn)展。

在制造技術(shù)方面，CAD/CAM/CAE技術(shù)的應(yīng)用水平上了一個(gè)新臺(tái)階，以生產(chǎn)家用電器的企業(yè)為代表，陸續(xù)引進(jìn)了相當(dāng)數(shù)量的CAD/CAM系統(tǒng)，如美國(guó)EDS的UGⅡ、美國(guó)ParametricTechnology公司的Pro/Emgineer、美國(guó)CV公司的CADS5、英國(guó)Deltacam公司的DOCT5、日本HZS公司的CRADE、以色列公司的Cimatron、美國(guó)AC-Tech公司的C-Mold及澳大利亞Moldflow公司的MPA塑模分析軟件等等。這些系統(tǒng)和軟件的引進(jìn)，雖花費(fèi)了大量資金，但在我國(guó)模具行業(yè)中，實(shí)現(xiàn)了CAD/CAM的集成，并能支持CAE技術(shù)對(duì)成型過程，取得了一定的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)和推動(dòng)了我國(guó)模具CAD/CAM技術(shù)的發(fā)展。

目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)中高檔模具的需求量很大，但要求國(guó)產(chǎn)模具必須在質(zhì)量、交貨期等方面滿足用戶的需求。另外，隨著近年來(lái)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的人工費(fèi)用增加，其模具生產(chǎn)正向發(fā)展中國(guó)家特別是東南亞國(guó)家轉(zhuǎn)移。因此，只要國(guó)產(chǎn)模具的質(zhì)量能夠有提高，交貨期能夠保證，模具出口的前景是十分樂觀的。

未來(lái)我國(guó)的模具將呈現(xiàn)十大發(fā)展趨勢(shì)：一是模具日趨大型化。二是模具的精度越來(lái)越高。三是多功能復(fù)合模具將進(jìn)一步發(fā)展。新型多功能復(fù)合模具除了沖壓成型零件外，還擔(dān)負(fù)疊壓、攻絲、鉚接和鎖緊等組裝任務(wù)，對(duì)鋼材的性能要求也越來(lái)越高。四、是熱流道模具在塑料模具中的比重逐漸提高。五、是隨著塑料成型工藝的不斷改進(jìn)與發(fā)展，氣輔模具及適應(yīng)高壓注射成型等工藝的模具將隨之發(fā)展。六、是標(biāo)準(zhǔn)件的應(yīng)用將日漸廣泛。七、是快速經(jīng)濟(jì)模具的前景十分廣闊。八、是隨著車輛和電機(jī)等產(chǎn)品向輕量化發(fā)展，壓鑄模的比例將不斷提高，同時(shí)對(duì)壓鑄模的壽命和復(fù)雜程度也將提出越來(lái)越高的要求。九、是以塑代鋼、以塑代木的進(jìn)程進(jìn)一步加快，塑料模具的比例將不斷增大。十、是模具技術(shù)含量將不斷提高，中、高檔模具比例將不斷增大，這也是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整所導(dǎo)致模具市場(chǎng)走勢(shì)的變化。

三、課題關(guān)鍵問題及難點(diǎn)

1.明確塑件設(shè)計(jì)要求

仔細(xì)閱讀塑件制品零件圖，從制品的塑料品種，塑件形狀，尺寸精度，表面粗糙度等各方面考慮注塑成型工藝的可行性和經(jīng)濟(jì)性，必要時(shí)，要與產(chǎn)品設(shè)計(jì)者探討塑件的材料種類與結(jié)構(gòu)修改的可能性。

2、運(yùn)用UG及CAD軟件完成模具設(shè)計(jì)。

分型面應(yīng)選在塑件外形最大輪廓處。滿足塑件的外觀質(zhì)量要求:注塑時(shí)分型面處不可避免地要在塑件上留下溢料或拼合縫的痕跡，因此分型面最好不要選在塑件光亮的外表面或帶圓弧的轉(zhuǎn)角處。其中分模是最重要的一環(huán)。

3、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1).塑件成型位置及分型面選擇;

2).模具型腔數(shù)的確定，型腔的排列和流道布局以及澆口位置設(shè)置;

3).模具工作零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);

4).頂出機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì);

5).拉料桿的形式選擇;

6).排氣方式設(shè)計(jì)。

4、模具總體尺寸的確定，選購(gòu)模架

模架已逐漸標(biāo)準(zhǔn)化，根據(jù)生產(chǎn)廠家提供的模架圖冊(cè)，選定模架在以上模具零部件設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上初步繪出模具的完整結(jié)構(gòu)圖。

5、模具結(jié)構(gòu)總裝圖和零件工作圖的繪制

模具總圖繪制必須符合機(jī)械制圖國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其畫法與一般機(jī)械圖畫法原則上沒有區(qū)別，只是為了更清楚地表達(dá)模具中成型制品的形狀，澆口位置的設(shè)置，在模具總圖的俯視圖上，可將定模拿掉，而只畫動(dòng)模部分的俯視圖。

模具總裝圖應(yīng)該包括必要尺寸，如模具閉合尺寸，外形尺寸，特征尺寸(與注塑機(jī)配合的定位環(huán)尺寸)，裝配尺寸，極限尺寸(活動(dòng)零件移動(dòng)起止點(diǎn))及技術(shù)條件，編寫零件明細(xì)表等。

通常主要工作零件加工周期較長(zhǎng)，加工精度較高，因此應(yīng)首先認(rèn)真繪制，而其余零部件應(yīng)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)件。

四、課題研究進(jìn)程規(guī)劃

1、支座三維模型的設(shè)計(jì):根據(jù)盒蓋零件的尺寸，設(shè)計(jì)出它的三維模型，并分析模型的具體特征，確定注塑模的基本結(jié)構(gòu)。

2、分型面的設(shè)計(jì):根據(jù)盒蓋零件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆模，設(shè)計(jì)型芯、模及定模的分型面。

3、創(chuàng)建塑模模具元件:生成型芯、動(dòng)模、定模等模具的成型零件。

4、模具的充模、開模仿真:通過充模仿真，檢查該模具注塑出的具有單一實(shí)體特征的塑件是否符合設(shè)計(jì)要求;通過開模仿真，檢查開模是否能夠順利進(jìn)行，開模是否發(fā)生干涉，從而確定模具設(shè)計(jì)的合理性。

五、參考文獻(xiàn)：

1.張維合編著，注塑模具設(shè)計(jì)實(shí)用教程[M],化學(xué)工業(yè)出版社，2007.9

2.屈華昌主編，塑料成型工藝與模具設(shè)計(jì)[M],機(jī)械工業(yè)出版社，2000.4

3.屈華昌.塑料成型工藝與模具設(shè)計(jì).北京:機(jī)械工業(yè)出版社，1996,1-3

4.劉際澤.塑料制品內(nèi)與模具設(shè)計(jì)提案.北京:中國(guó)輕工業(yè)出版社，2001,4

5.李得群.國(guó)外注射模CAD/CAM/CAE發(fā)展概況.模具工業(yè)，1994,(9):47-53

6.劉躍軍，翟金平.聚合物注射成型的過程控制[[J].工程塑料應(yīng)用，2001,29(9):41-42

7.益小蘇.高分子材料的制備與加工.杭州:浙江大學(xué)出版社，1997,4-8

8.刑海濤.精品模具申城展風(fēng)采高水平設(shè)備薈萃上海[[J].機(jī)械工人/冷加工，2002,(4):1

六、指導(dǎo)教師意見

指導(dǎo)教師簽名：

機(jī)械設(shè)計(jì)開題報(bào)告范文篇3

院(系)名稱：機(jī)電工程系

專業(yè)名稱：機(jī)電一體化

年級(jí)：09機(jī)電三班

學(xué)生姓名：夏**

學(xué)號(hào)：******

指導(dǎo)教師姓名：袁**

設(shè)計(jì)題目：電梯控制系統(tǒng)的PLC原理圖及梯形圖設(shè)計(jì)

電梯的國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)向及意義

從1887年美國(guó)奧的斯公司制造出世界上第一臺(tái)電梯，到中國(guó)最早的一部電梯在上海出現(xiàn)，電梯行業(yè)在中國(guó)迅速發(fā)展，由此電梯變成了高層賓館、商店、住宅、多層廠房和倉(cāng)庫(kù)等高層建筑不可缺少的垂直方向的交通工具。隨著社會(huì)的發(fā)展，建筑物規(guī)模越來(lái)越大，樓層越來(lái)越多，對(duì)電梯也提出了更高的要求。

隨著科技的進(jìn)步，電梯也更加安全、舒適。然而，人們的追求并沒有就此停止下來(lái)，仍在不斷地進(jìn)行研究改進(jìn)。21世紀(jì)開始國(guó)際開始強(qiáng)調(diào)“綠色”，綠色和平，綠色天然，綠色和諧。電梯是載人的機(jī)電設(shè)備，要實(shí)現(xiàn)綠色，也就是強(qiáng)調(diào)電梯更舒適、更安全地為人類的生產(chǎn)和生活服務(wù)，強(qiáng)調(diào)電梯與環(huán)境的協(xié)調(diào)與和諧。

目前意義上的“綠色”，一般是強(qiáng)調(diào)“天然”的一面，強(qiáng)調(diào)與環(huán)境的協(xié)調(diào)與和諧。電梯屬于純粹的工業(yè)產(chǎn)品，其天然性應(yīng)表現(xiàn)為對(duì)環(huán)境影響的盡可能小，與環(huán)境的協(xié)調(diào)與平衡，以及電梯本身的人性化。這也應(yīng)是綠色電梯的發(fā)展方向。

(1)智能化。我們這所說的智能化電梯是傳統(tǒng)的人工智能是無(wú)法勝任的。傳統(tǒng)的智能控制是一種技術(shù)的事先安排，說到底是一種程序控制，是一種周期性的系統(tǒng)自動(dòng)控制，實(shí)際上還算不上智能。而真正的智能電梯應(yīng)更具人性化特點(diǎn)，不僅具有傳統(tǒng)的人工智能的所有優(yōu)點(diǎn)，而且還有傳統(tǒng)的人工智能無(wú)法比擬的東西，具有動(dòng)念和隨機(jī)處理各種問題的能力，諸如能根據(jù)轎廂內(nèi)的情況和各層的候梯信息，自動(dòng)地制定每次最優(yōu)的運(yùn)動(dòng)速度和停車政策;自動(dòng)選擇運(yùn)動(dòng)方面;雙向語(yǔ)音交流;到達(dá)目的層的語(yǔ)音提示等，讓乘客有更多的主動(dòng)性，使大樓交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)真正的人機(jī)對(duì)話。智能化要求電梯有自動(dòng)安全檢測(cè)功能，讓電梯自己能夠檢測(cè)到電梯的故障所在，并及時(shí)報(bào)警予以排除。

(2)安全。運(yùn)行安全是電梯的根本和關(guān)鍵。可以說，電梯的全部其他工作都是以此為中心展開的，使電梯安全運(yùn)行更有保障。運(yùn)行安全不僅要消除電梯啟動(dòng)時(shí)較強(qiáng)的電磁輻射，使用安全材料和運(yùn)行穩(wěn)定，而且要有一種良好的視覺效果，讓每一位乘客在寬敞、明亮轎廂內(nèi)有安全、舒適的好心情。同時(shí)，電梯運(yùn)行安全也要求電梯在運(yùn)行中發(fā)生故障時(shí)，不但要使乘客容易與外界溝通聯(lián)系，而且電梯本身應(yīng)當(dāng)能自動(dòng)播放讓乘客感到放松的音樂，徹底消除產(chǎn)生緊張不安的情緒。當(dāng)小孩和老人乘坐時(shí)，電梯對(duì)他們應(yīng)給予一種如同家人般的照顧，不但讓老人和孩子感到方便和舒適，而且更讓其家人感到放心。電梯運(yùn)行安全還要求電梯有自動(dòng)休眠功能，使電梯在保證運(yùn)行效率最高的同時(shí)，使電梯能最大限度地得到休眠。

(3)與環(huán)境的協(xié)調(diào)和平衡，包括以下幾個(gè)方面：

①視覺協(xié)調(diào)。有人曾經(jīng)做過環(huán)境色彩是否對(duì)人有影響的研究。該研究發(fā)展：視覺不協(xié)調(diào)的環(huán)境色彩對(duì)人的情緒、精神影響非常大。色彩宜人，格調(diào)高雅，制作精良的電梯，乘客自然會(huì)有一種安全的感覺，有一種視覺上的舒適。用料低廉，款式陳舊，色彩沉悶，甚至破破爛爛的電梯，乘客視覺協(xié)調(diào)無(wú)從談起，乘坐電梯的第一感覺就是不安全。國(guó)內(nèi)的許多電梯公司對(duì)此的重視是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，甚至不少通過引進(jìn)國(guó)外技術(shù)國(guó)產(chǎn)化的電梯也顯露出一副土生土長(zhǎng)的容貌。

②消除電磁輻射。如前所述，由于電梯是大樓里頻繁起制動(dòng)的大容量電器是電磁干擾的元兇，所以綠色電梯必須是一個(gè)達(dá)到自身對(duì)大樓電磁干擾最小，而又不被其他電磁干擾影響的建筑機(jī)電設(shè)備。這樣不僅可以保證乘客的身心健康，而且也可以保證大樓、大廈中的大樓的辦公自動(dòng)化、樓宇自動(dòng)化、通訊自動(dòng)化的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

③舒適感。通過采用高載頻波矢量靜音變頻器，可降低噪聲變換頻率及電壓。以CPU控制電壓及頻率的連續(xù)變換方式，按人體生理適應(yīng)要求，利用計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)而成的理想運(yùn)行曲線，實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定、更舒適的運(yùn)行。

對(duì)現(xiàn)代化電梯性能的衡量，主要著重于可靠性、安全性和乘坐的舒適性。此外，對(duì)經(jīng)濟(jì)性、能耗、噪聲等級(jí)和電磁干擾程度等方面也有相應(yīng)要求。隨著時(shí)代的發(fā)展，相信電梯行業(yè)會(huì)越來(lái)越貼近生活。

研究的主要內(nèi)容及所解決的問題

目前，在電梯的控制方式上，主要有繼電器控制、PLC控制和微型計(jì)算機(jī)控制三種。而PlC實(shí)際上是一種專用計(jì)算機(jī)，它采用巡回掃描的方式分時(shí)處理各項(xiàng)任務(wù)，而且依靠程序運(yùn)行，這就保證只有正確的程序才能運(yùn)行，否則電梯不會(huì)工作;又由于PLC中的內(nèi)部輔助繼電器及保持繼電器等實(shí)際上是PLC系統(tǒng)內(nèi)存工作單元，即無(wú)線圈又無(wú)觸點(diǎn)，使用次數(shù)不受限制，屬無(wú)觸點(diǎn)運(yùn)行，因此，它比繼電器控制有著明顯的優(yōu)越性，運(yùn)行壽命更長(zhǎng)，工作更加可靠安全，自動(dòng)化水平更高。PLC控制是三種控制方式中最具有可靠性、實(shí)用性和靈活性的控制方式，它更適合于用在電梯的技術(shù)改造和控制系統(tǒng)的更新?lián)Q代，是電梯控制系統(tǒng)中理想的控制新技術(shù)。

電梯的控制是比較復(fù)雜的，可編程控制器的使用為電梯的控制提供了廣闊的空間，隨著PLC應(yīng)用技術(shù)的不斷發(fā)展，將使得它的體積大大減小，功能不斷完善，過程的控制更平穩(wěn)、可靠，抗干擾性能增強(qiáng)、機(jī)械與電氣部件有機(jī)地結(jié)合在一個(gè)設(shè)備內(nèi)，把儀表、電子和計(jì)算機(jī)的功能綜合在一起。它已經(jīng)成為電梯運(yùn)行中的關(guān)鍵技術(shù)。因此，研究plc技術(shù)更具有了戰(zhàn)略性的意義。

Plc的研究?jī)?nèi)容及措施

對(duì)于電梯的控制，可選用繼電-接觸系統(tǒng)或可編程控制器來(lái)完成，但是二者有各自的特點(diǎn)：

a:繼電-接觸系統(tǒng)：它的優(yōu)點(diǎn)是線路直觀，大部分電器均為常用電器，更換方便，價(jià)格較便宜。但是他觸點(diǎn)繁多，線路復(fù)雜，電器的電磁機(jī)構(gòu)及觸點(diǎn)動(dòng)作較慢，能耗高，機(jī)械動(dòng)作噪音大，而且可靠性差。

b:PLC在設(shè)計(jì)和制造上采取了許多抗干擾措施，使用方便，擴(kuò)展容易。它使用了梯形圖和可編程指令，易于掌握。總之，PLC取代繼電-接觸系統(tǒng)已經(jīng)成為大的趨勢(shì)。

基于上述原因，我選擇用可編程控制器來(lái)完成對(duì)電梯的控制。

設(shè)計(jì)的內(nèi)容與要求：

概述：

隨著時(shí)代的發(fā)展，工業(yè)自動(dòng)化程度的不斷提高，PLC行業(yè)已經(jīng)在工業(yè)市場(chǎng)上占有一大片領(lǐng)地。在此次設(shè)計(jì)中，我將利用PLC來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯的控制。其中包括對(duì)PLC硬件的設(shè)計(jì)，軟件設(shè)計(jì)，駐點(diǎn)路的設(shè)計(jì)，控制柜的設(shè)計(jì)，以及電梯惦記和其他設(shè)備的選擇，還有原理分析等。相信此次設(shè)計(jì)后，我對(duì)電梯的實(shí)際運(yùn)行能有初步的了解。

控制要求：

1.電梯轎箱的控制要求：

a：選向：根據(jù)電梯各層內(nèi)選外呼信號(hào)的先后和停止時(shí)轎箱所在的樓曾位置決定電梯的運(yùn)行方向。

b：選層換速：指電梯能夠根據(jù)轎內(nèi)所選層而決定運(yùn)行方向，而且遵守或一直向上，或一直向下的原則。并且在每次平層的時(shí)候都能夠換速。

c：樓層位置的指示：選用了數(shù)碼管顯示的方法。由于FX2N系列已有內(nèi)部計(jì)數(shù)-譯碼驅(qū)動(dòng)模塊，所以只要外部加上LED七段顯示管和電源就可以顯示樓層了。

2.電梯門的控制要求：

要求當(dāng)電梯平層的時(shí)候，電梯門自動(dòng)打開，經(jīng)過10秒鐘后電梯門自動(dòng)關(guān)上。如果遇到有人在門中間的情況，電梯會(huì)因?yàn)楣怆婇_關(guān)的作用而自動(dòng)開門。

3.補(bǔ)充要求：

除了上述兩個(gè)要求以外，還要注意的一點(diǎn)就是備用電梯電機(jī)的使用，一但曳引電機(jī)出現(xiàn)故障，備用電機(jī)將手動(dòng)控制轉(zhuǎn)入運(yùn)行狀態(tài)，避免因曳引電機(jī)出故障而引發(fā)的不必要的麻煩。

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